什么是油改气，关于私家车油改气有哪些相关的消息政策出台。对于私家车油改气有哪些值得注意的问题。以下是学习啦小编为大家整理的关于2017关于私家车油改气政策，给大家作为参考，欢迎阅读!

　　2017关于私家车油改气政策

　　“建议政府部门尽快取消对车辆的限制性‘油改气’政策，取消CNG车辆改装指标限制，简化改装车辆手续，调整改装车辆年限规定，切实提升CNG在车用燃料中所占比例”

　　市经信委相关负责人：

　　“我们正在探索逐步放开‘油改气’限制” “总的趋势是会逐步放开，具体如何执行，则需要并行考虑监管、安全等因素”

　　13日，成都市第18次政企“一对一”座谈会举行。会上透露，成都将探索放开“油改气”限制，未来或将逐步取消CNG车辆改装指标限制，简化改装车辆手续，调整改装车辆年限规定等。

　　一名司机的纠结 想“油改气”却受限制

　　这两天，网约车司机贺师傅陷入纠结，滴滴与优步牵手后，为减少燃料成本，他计划将自家车“油改气”，不过由于车辆已经购置5年，受到限制。

　　“改完后，一公里可以节约3毛左右。”贺师傅以自家排量为1.6L的轿车为例，安装80L以上的气瓶，可行驶250~300公里。若年均行驶两万公里，百公里消耗10升汽油，一年的油费约1万元，按热值计算，目前车用压缩天然气3.27元/立方米，一年气费约6000元。可节省燃料费约4000元。

　　“最高的时候，能节约50%。”四川联发天然气有限责任公司总经理胡小林表示，2010年左右，“油改气”能节约近一半，“这两年油价在降，天然气在涨价，估计能节约20%~30%。”

　　在成都，一辆私家车“油改气”的改装费约4000元。

　　燃气协会的建议 调整改装车辆年限规定

　　贺师傅的纠结，在座谈会上，被成都市燃气协会会长陈季以建议的方式，正式与市经信委、市发改委相关处室探讨。

　　“据调查，目前以网约车、小型货运车及低端私家车为代表的众多车主‘油改气’意愿非常强烈。建议政府部门尽快取消对车辆的限制性‘油改气’政策，取消CNG车辆改装指标限制，简化改装车辆手续，调整改装车辆年限规定，切实提升CNG在车用燃料中所占比例。”陈季表示。

　　按照现有政策进行“油改气”，规定每家改车企业限制每月30辆改车指标，且分为成都本地和外地产车辆各15台，教练车满1年以上不能改装，私家车满4年以上不能改装，箱式货车、皮卡车不能改装等等。该协会相关负责人认为：“部分条款限制了社会车辆‘油改气’，大大缩小了‘油改气’车辆范围，抬高了企业准入门槛和改装成本，还存在审批程序多、时间长等问题。”

　　“由于改装车限制多、指标有限、程序复杂，改装车价格随之高涨，挫伤了车主改装积极性，也制约了天然气市场发展。”该负责人表示。

　　希望的优惠政策 可否适当参照电动汽车

　　“CNG企业风险因素较多，设施、设备需要得到及时维护、更新，CNG企业获得适当的盈利空间，可确保安全投入，保障安全运营。”陈季分析，市场的经营压力，是天然气企业关注“油改气”政策的另一因素，“2014年开始，CNG销售气量连续下滑，加气站每况愈下，甚至濒临亏损。”

　　目前，成都有103座加气站，行业内产能已经达到200万立方米/天，大大超过成都每天150万立方米的需求。此外，加气站人工、设备成本连续上涨。陈季说：“设备和配件方面，2015年较2012年上涨了三分之一，设备配件价格以每年10%的比例增加。”

　　“近来，天然气供应状况的显著改善，为CNG潜在需求的开发和市场的发展提供了难得的机遇。建议政府部门参照电动汽车优惠政策，给予CNG车辆适当的优惠政策。”陈季表示。

　　“我们正在探索逐步放开‘油改气’限制。”市经信委相关负责人表示，“总的趋势是会逐步放开，具体如何执行，则需要并行考虑监管、安全等因素。”

　　监管与安全也是行业痛点。陈季还建议，政府部门加大对液化气跨区域非法经营活动，以及对液化石油气无证经营、违规充装等行为的执法力度。

　　油改气缺点

　　1：目前道路上的天然气车辆基本都是从汽油车基础上改装而来，原来车辆上的汽油系统基本都保留还要在这基础上加装天然气系统，后备箱增加了一个大气瓶，从而车身的可用空间就减少，随之车身自重也在增加。

　　2：油改气后汽车动力会下降较大，怠速不稳，车子发抖，爬坡没力，超车吃力，加速反应慢，而且类似火花塞等耗材类的更换频率大大高于用油的车辆。而且改装天然气费用比较高。

　　3：汽车承载的天然气续航能力不足，开车行驶的距离较汽油车短，跑长路比较吃力，如果要跑长途，需要连气带油都加满，途中转换，不然只能等待救援车辆。

　　4：改后的车基本以使用天然气为主，所以发动机都是偏向天然气的使用特点进行调试。如果再用汽油，可能会比以前油耗高10%左右。而且天燃气中含硫的成分很重，会对发动机造成较大的腐蚀，且天然气燃烧温度高，会造成发动机温度过高，从而发动机老化过快，油改气后的车子寿命明显不如用油的车辆。在夏天和冬天开启冷暖风时，升温速度相对较慢。

　　5：天然气是气态燃料，不易储存和携带，所以要加压或液化以此来装瓶，而且时间成本高，加油站一般等10分钟算是较长的，但因为加气站数量少，等候的时间也较长。

　　6：目前油改气的技术标准并没有统一，缺乏统一性管理。缺乏统一的技术标准，这使车辆管理部门和保险公司无所适从。车辆管理部门认定改装车辆是否合法，安全性能否保障，必须要依靠统一的标准，所以说改装天然气后，保险理赔时也是一件头疼事。

　　对于天然气安全的问题，虽然我们国家在“油改气”这方面的技术已经很成熟，气瓶都经过高压、火烧、枪击等试验，但大部分人对于油改气还是不放心，给人的心理暗示也是一种不安全感觉，而且前提还一定要到正规的改装厂内进行改装。否则出现问题后果不堪设想。

　　天然气相比于汽油、柴油是要更环保，可以减轻空气污染，但是“油改气”的弊端更为突出，前面已经强调过了，所以改装前请谨慎考虑，如果真的热衷于新能源汽车和以及考虑使用费用，不妨可以体验新能源汽车，毕竟从安全舒适性出发，这是一个不错的选择。同时也更为环保。

2017关于私家车油改气政策相关文章：

1.2017年成都油改气政策

2.2017年天津农村养老保险

3.2017年成都大学生创业扶持政策

4.句容2017政府工作报告

5.嘉兴市政府工作报告